Ця стаття описує власний погляд автора, не є програмним документом АВК і розміщена в порядку обміну думками. Якщо в когось вона викличе незгоду, на шпальтах сайту АВК ця особа зможе її висловити чи, щонайменше, в коментарях до цієї статті розмістити лінк на свої міркування. Разом з тим, як голова АВК я докладатиму всіх зусиль, щоб подальша діяльність нашої спільноти ґрунтувалася саме на цих засадах.
Чому виникла необхідність в написанні цієї статті? Протягом останніх тижнів велосипедна громадськість Києва здригнулася від небаченого сплеску ДТП за участю велосипедистів. Двоє загиблих, кілька поранених, втечі винуватців з місць ДТП і «машинку жалко», дивні зникнення і поява речових доказів розлютили народ. Я неодноразово чув радикальні і навіть екстремістські заклики, стикався зі спробами персон зі світу великої політики нацькувати велосипедистів Києва на своїх опонентів. Треба було визначитися з відношенням до цих дій. Наразі я знайшов час узагальнити і систематично викласти свої міркування. Вони вилилися в три головних тези і кілька висновків з них. Декому ці тези можуть вдатися очевидними, але не мною помічено, що саме очевидні речі найважче доводити і саме очевидні міркування найчастіше випадають з поля зору при прийнятті рішень. Тож не гріх і нагадати. Читати далі...
Пропонуємо увазі читачів добірку заяв та обіцянок уповноважених осіб київської міської влади, зроблені протягом 2006-2008 років. "НЕВИКОНАНО!" - заявляють кияни!
"Київська міська державна адміністрація
закликає велосипедистів столиці створити власну Асоціацію, через яку вони
зможуть ефективніше співробітничати з владою й максимально лобіювати свої
вимоги щодо організації дорожнього руху для велосипедистів" – сайт КМДА, 17 травня 2006 р.
"Заместитель
городского главы по транспорту Иван Салий пообещал, что в следующем году за эту проблему
возьмутся. "Велосипедизацию" (в первую очередь обустройство дорожек)
начнут со спальных районов и зон отдыха. Планируют переделать бордюры, сделать
их ниже и построить специальные паркинги для велосипедов", -
Газета "Сегодня", 28 серпня 2007
року
"Мы … планируем изменить
разметки, обустроить велосипедные дорожки, перейти на альтернативные
транспортные средства", - Денис Басс, 29 вересня 2007 року
"В Києві будуть велосипедні доріжки, як в Європі!" – Олесь Довгий, 3 березня 2008
"Це питання …
має підтримку в багатьох містах Європи. В Парижі, Амстердамі, Римі. Якщо в нас буде бажання людей
пересуватися на велосипедах, в порядку експерименту ми зробимо безкоштовні
парковки, тому що вони займають мало місця і демонструють гарний приклад", - Ірена Кільчицька, 28 березня 2008
року
"В городе планируют начать строительство
велосипедных дорожек на ряде транспортных магистралей…Речь
идет о бул. Шевченко, пр-те Бажана, а также Столичном и Надднепрянском шоссе", - Василь Стус, директор КП "Київдорсервіс", 9 квітня 2008 р
На вулицях столиці
почали облаштовувати велосипедні доріжки. Про це повідомив перший заступник
голови КМДА.“Пілотний проект ми презентуємо найближчим часом — на Столичному шосе в бік Кончи-Заспи", -
Денис Басс, 15 травня 2008 р
"Київський міський
голова Леонід Черновецький доручив пришвидшити процес адаптації столичних
автошляхів під велосипедний транспорт", - газета
"Хрещатик", 12 червня 2008
року
"Протягом року буде
здійснена модернізація низки доріг і вулиць в Києві. Так, ми запланували
створити велосипедні доріжки на близько 50 великих вулицях", -
Денис Басс, 12 червня 2008 року
Напередодні свого візиту в Україну з довгоочікуваним концертом на Майдані Незалежності Пол МакКартні серед іншого попросив підготувати йому велосипед. Співак планує побачити Київ і його найкращі куточки саме під час велосипедної прогулянки, а не крізь шибки автомобіля.
Пол Маккартні, певно, не знає реалій українських міст і, тим паче, столиці. Інакше, цілком ймовірно, передумав би. Впродовж перших літніх днів у Києві з вини водіїв загинули два велосипедисти. Ще двоє перебувають в лікарні.
Ну і що, можуть запитати читачі. Адже впродовж тільки одного київського дня в ДТП гине куди більше пішоходів та водіїв. Так. Це правда. Але правда й в тому, що згадування ДТП, в яких гинуть пішоходи, водії і пасажири на задніх сидіннях авт вже перетворилися в свідомості суспільства хоч і жорстоку, але статистику.
Статистику, буденно подану на шпальтах свіжих газет у вигляді цифр, на яких погляд читача не затримується більше 1-2 секунд.
Новина про загибель Олексія Башкирцева внаслідок наїзду п’яного водія потрапила в Яндекс Топ-30 за обговореннями і кількістю посилань в Інтернеті. Це означає, що в очах українських користувачів Інтернету саме ця сумна новина було однією з головних впродовж кількох днів.
Після звільнення Івана Салія, який відповідав в КМДА за питання трансопрту, його функції перебрав на себе 29-річний перший зам мера Денис Басс. Він вже встиг публічно заявити про те, що влада нарешті почала розглядати велосипедний транспорт як альтернативу автомобілям.
У 2007 році муніципалітет Парижа зробив величезний крок в напрямку велосипедизації свого міста. Там відкрили величезну децентралізовану мережу проката велосипедів. Досягнення Парижа кинулися мавпувати в уряді Москви, а за ним - і в Київській міській адміністрації. Мер Москви Лужков та заступник мера Києва Басс заявили, що досліджують можливість створення подібних систем в їхніх містах. Забувають чиновники, що ці прокате без велодоріжок та велостоянок - ніщо! В Парижі - 370 км велодоріжок. А в Москві та Києві - 0 на двох.
Статті 
Напередодні свого візиту в Україну з довгоочікуваним концертом на Майдані Незалежності Пол МакКартні серед іншого попросив підготувати йому велосипед. Співак планує побачити Київ і його найкращі куточки саме під час велосипедної прогулянки, а не крізь шибки автомобіля.