|
АВК вже неодноразово заявляла про необхідність спрощення порядку встановлення велосипедних парковок в м. Києві. В першій частині опусу я розповідав про наші спроби переконати в цій необхідності Д.Басса. Ну що ж, схоже треба братися до справи самим.
Як ви вважаєте, чи складно встановити велопарковку? Наприклад, в дворі офісного центру чи попід магазином. Мій досвід показує, що ні: роботи на пару годин для двох вправних молодиків, потім зо добу стигнутиме цементний розчин і готово, можна паркуватися. Які проблеми? А якщо велопарковка комусь завадить, то і ліквідувати її ще простіше – ламати, як відомо, не будувати.
 |
 |
 |
| офісний центр |
крамниця |
монастир |
Ось тому в цивілізованих місцях, як, наприклад в м. Яремчі, велопарковки є повсюдно: біля установ, крамниць, божих храмів і т.д. Але то – в цивілізованих місцях. А у нас – столиця України, розуміти треба! Це ж неможна припустити, щоб всяк, з власного бажання, власним коштом і на свій смак робив наше місто більш придатним для проживання. Цей процесс обов’язково треба очолити, врегулювати і направити. Ось я і спробував з’ясувати, хто в КМДА і як це робить. Читайте далі , що в мене вийшло.
|
|
|
12 березня цього року вийшло розпорядження Київського міського голови № 285 «Про влаштування
стоянок для велосипедів у м.Києві». Воно, звичайно, було частиною кампанії нашого мера по збільшенню міських доходів різними екзотичними способами. Ініціатор постанови, мабуть, вважав, що, якщо поставити в місті платні велосипедні парковки на кшталт автомобільних, це неабияк наповнить міську скарбницю.
Тим не менше, розпорядження є і його треба виконувати. От ГУ транспорту і зв"язалося з АВК на предмет з"ясувати, де було б краще поставити ці парковки.
Ми розробили таку собі доповідь , в якій всебічно розглянули це питання. Головна ідея, яка міститься в цьому великому документі, досить проста: платні велопарковки комунальної власності матимуть обмежений вжиток. Натомість треба не перешкоджати приватним особам робити такі парковки біля своїх бізнесів та осель. Тобто створити прості і прозорі правила розміщення приватних велопарковок. Читати далі...
|
|
|
31 березня 2009 року засоби масової інформації з посиланням
на прес-службу КМДА оприлюднили
наміри столичної мерії облатшувати у місті
Києві платні велосипедні стоянки. Метою цього ніби то є "стимулювати населення до використання екологічних видів транспорту, поліпшення здоров`я населення та екологічного стану міста."
З цього приводу Асоціація велосипедистів Києва вважає за
необхідне заявити про наступне:
|
|
|
В розпорядження АВК попав офіційний документ, який ми наводимо нижче без змін:
|
|
Саме так, в одному реченні можна узагальнити суть запиту депутата Київради Сергія Березенка. У відповідь на цей запит АВК провела публічне обговорення концепції створення велосипедних доріжок (висловлюємо подяку адміністрації сайту "Велокиїв").
Результатом цього обговорення став проект мережі велосипедних маршрутів - магістралей, призначених для велосипедних поїздок мешканців нашого міста.
Ці маршрути не обов"язково повинні бути обладнані велосипедними доріжками по всій довжині. Це - ідеал, до якого необхідно прагнути. Проте на першому етапі побудови цієї мережі достатньо обладнати велодоріжки там, де є така можливісь, а в іншіх місцях вжити іншіх заходів для убезпечення руху велосипедистів: ремонту покриття вулиць, встановлення технічних засобів регулювання руху транспорту тощо.
|
|
|
Проекти для Києва 
