У вівторок 4 грудня в Київраді відбулося перше засідання робочої групи, створеної на звернення АВК. В засіданні брали участь керівники Головного управління транспорту, корпорації "Київавтодор", депутати Київради та голова АВК Дмитро Александров.
Зустріч мала технічний характер і якихось сенсаційних новин не принесла. Учасники отримали на руки та ознайомилися з останньою редакцією пропозицій АВК, які передбачають створення 16 веломаршрутів у всіх районах міста. Прикметно, що керівництво "Автодора" та управління транспорту схвально оцінили велосипедну ініціативу та засвідчили свою готовність працювати в цьому напрямку.
Результатом зустрічі є рішення закласти в Програму соціально-економічного розвитку міста Києва пункту про створення Цільової програми розвитку велосипедного транспорту. Мета - зарезервувати гроші в бюджеті на 2008 рік, які будуть спрямовані на проектно-досліжницькі роботи. Адже пропозиції АВК - це лише побажання. Тепер їх мають проаналізувати та спроектувати інженери та архітектори.
"Нью-Йорк - місто контрастів", "Америка - кам"яні джунглі", "Київ - зелений сад". Ці та інші подібні штампи ми знаємо з дитинства. Але за останні п"ять років ситуація радикально змінилася.
Читайте в перекладі ІноСМІ статтю, опубліковану "The Washington Post" від 26 листопада 2007 року.
Письменник Андрій Сливка представляє нетрадиційний погляд на зелені вулиці нашого міста. Нажаль, сперечатися з ним наразі - ігнорувати реальність. Він цілком правий.
Обговорюють матеріал тут
Для врятування київського велотрека необхідний саме твій голос.
Побудований в 1913 році велотрек вважався одним з найкращих в Європі, приймав міжнародні змагання. В 1998 році він визнаний пам"яткою архітектури. Це - єдиний в світі тисячефутовий трек. В 2001 році над велотректом почали зводити будівлю. Як проголошувалося, вона повинна була стати готелем, частка площ відводилася під трибуну, спортшколу та необхідну для підтримкки трека інфраструктуру. Але дуже швидко будівля була перепрофільована в багатоквартирний будинок, вдвічи вищий від запланованого. Спортшкола і велотрек забуті, квартири давно розпродані. Але це - не найгірше.
В вересні з трека було знято охоронний статус, щоб розпочати "реконструкцію". За проектом вона передбачає знесення трека і зведення на його місці двохповерхового паркінгу (за неофіційними даними - п"ятиповерхового). По периметру побудують три дев"ятиповерхівки, по кутах - висотки. Всередині цього колодязя забудовники обіцяють створити новий велодром ціною в $15 млн, взявши за основу параметри олімпійського велотрека в Торонто. Втім віри цим планам нема.
Схема захоплення ділянок під зобов"язання реконструкції давно відпрацьована. Отримавши свободу рук, забудовник в першу чергу руйнує історичний об"єкт, так щоб не було про збереження чого говорити. Починається будівництво. А потім - банкрутство. Гроші, начебто скінчилися. Майданчик стоїть занедбаний пару років, поки про колишню пам"ятку не забудуть, а потім з"являється нова фірма (але, за дивним збігом обставин, під контролем тих же осіб), яка береться добудувати занедбаний об"єкт. Але вже без "архітектурних надмірностей" у вигляді велотрека чи чогось подібного.
Втім, ще не пізно запобігти цьому.
АВК почала діяльність щодо покращення ставлення водіїв авто до велосипедистів. Зокрема, в брошуру "Закони дороги", що видана накладом 50 тис. прим. та розповсюджується на заправках ТНК, увійшла ціла глава "Двоколісні транспортні засоби", в створенні якої взяла участь спільнота велосипедистів Києва. АВК впорядкувала їх досвід і стала єдиною громадською організацією, яка вказана в списку авторів книги.
Щоб придбати книгу "Закони дороги" достатньо на будь-якій заправці ТНК-ВР залити повний бак бензину (але не менше 30 літрів) і заплатити для заспокоєння податкової інспекції 1 копійку
АВК працює над новими способами продовження цієї просвітницької діяльності. Ми впевнені, що такі заходи здадтні підвищити рівень поваги до велосипедистів з боку інших учасників руху.
Згідно з ПДР, велосипедист є рівноправним учасником руху - на жаль, багато автомобілістів про це забувають.
... до освітньо-пропагандистської кампанії "Тримай інтервал"
З легкої руки наших друзів, адміністрації сайту "Велокиїв", налагоджений випуск дивних витворів, які поки що отримали робочу назву "нарюкзачник". Це прямокутнк із білої тканини 24*29 см , на який міцними фарбами нанесений ось такий заклик: В кутах цього виробу легкої промисловості знаходяться чотири люверси. За допомогою цих люверсів і гумових стрічок його слід припнути на рюкзак, і, їдучи містом, трошки попрацювати живим агітатором.
Вдосконалений варіант нарюкзачника містить світлоповертаючу смугу і, таким чином, сприяє безпеці руху не тільки "взагалі", але і робить більш помітним свого носія.
Також є наліпки аналогічного змісту, але, як на мене, трохи замалого розміру - 8*10 см.
Придбати ці агітаційні засоби можна в магазині "Нова земля"
Вартість нарюкзачника - 7 грн, наліпки - 1 грн.
Власники магазину запевняють, що: "для нас это не бизнес как и деньги за плакаты - мы всё, что вы принесёте отдадим детям и в больницы"
Тож, шановні читачі, може одного разу не попиємо пива, але зроимо добру справу собі і тим, хто їздить поруч з нами?
Про зростання ролі велосипедного транспорту в розв'язанні проблеми зміни клімату і транспортній політиці.
Європейська Федерація Велосипедистів, ЄВФ (European Cyclists` Federation, ECF) - зонтична федерація національних асоціацій велосипедистів країн Європи, яка користується підтримкою подібних організацій з інших частин світу. ЄВФ включає 51 організацію, в яких налічується більше півмільйона індивідуальних членів - громадян європейських країн.
Члени ЄВФ, які зібралися в Берні, визнаючи, що в теперішній час найбільшу загрозу для людської цивілізації складає перспектива глобальної зміни клімату, одностайно підтримують нижчевикладену заяву:
В Австрійській столиці з 2003 році функціонує мережа станцій велосипедного прокату "Citybike-Wien". Перша година прокату велосипеда - безкоштовна. Ця система дуже добре зарекомендувала себе - у 2007 році працює вже 23 станції прокату.
Австрійська столиця - одне з найсприятливіших міст для велосипедистів. Місцевий муніципалітет приділяє надзвичайно багато уваги велотранспорту. Загальна довжина велодоріг Відня складає 1060 км. Більше про велосипедну інфраструктуру цього міста читайте в цій статті.
Вчороа я відвідав єдину в Києві велодоріжку по вул. генерала П.Григоренка. Я взяв з собою фотоапарат, щоб зафіксувати зрушення, які там пройшли за останні півроку - з того часу, як АВК зацікавилася цім об"єктом.
АВК почала діяльність щодо покращення ставлення водіїв авто до велосипедистів. Зокрема, в брошуру "Закони дороги", що видана накладом 50 тис. прим. та розповсюджується на заправках ТНК, увійшла ціла глава "Двоколісні транспортні засоби", в створенні якої взяла участь спільнота велосипедистів Києва. АВК впорядкувала їх досвід і стала єдиною громадською організацією, яка вказана в списку авторів книги.
В кутах цього виробу легкої промисловості знаходяться чотири люверси. За допомогою цих люверсів і гумових стрічок його слід припнути на рюкзак, і, їдучи містом, трошки попрацювати живим агітатором.